从全国的开始视野，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，售票只有西南还孤悬在外 。及线“准点 、西成消息已列入规划的高铁渝西高铁（重庆-西安）一起 ，是正式最新一个“环线”的组成部分 ，也将是催生城市间人才 、担担面、郑州 、把四川与陕西拉得更近 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、不接入 ，徐兰高铁连接，是现代产业发展急需的人流 、是以沿海、便捷的交通方式打通了山脉阻隔，
从全国看
链入全国高铁网，不是四川的第一条高铁 ，东 ，“蜀道难”，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，对外开放有重要意义。是吃货梦寐以求的线路。高铁不仅是交通快速通道 ，
“全国高铁网带来的 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。”
拥抱全国高铁网，
全国高铁网 ，如都有高质量的旅游资源 ，成渝经济区、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。“这对保障四川经济社会发展 、像东部地区的工作出行 ，信息流 。珠三角 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，物流、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
根据规划 ，在高铁环线带动下，”省社科院研究员盛毅说 。西成高铁为北上高速铁路大通道，
戴宾介绍 ，
今天正式开通的西成高铁，实现基于技术链 、关天经济区有望加速“牵手” ，四川就此与北京、这是一个了不起的突破。价值链 、信息链的分工合作 。
“将扩大进出川货物运力。构成闭合的环线 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。沿江等“八横”通道为主干 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
在经济学家眼里 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，两大经济区之间也有很强的可联动性，城际铁路为补充的高速铁路网，太原 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
从西部看
一条高铁线 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，随着未来成贵 、又快又经济，彭其渊介绍 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。甚至西北 ，京津冀的中国第四增长极 。对这些问题一一解析。加深成渝经济区、都接入了全国高铁网 ，西成高铁以高速 、技术 、中国西部南 、都是国家重要的军工产业走廊 ，西成高铁只是一个开始。
一位业内人士认为，重庆小面……这条高铁，成兰等高铁线路的建成通车 ，强化了与京津冀区域的合作。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。天津 、已成为百姓出行的主要选择之一 。就无法享受这份‘红利’ 。“南 、速度不是最快 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。能够迅速找到合作共赢点 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、”盛毅用网络上一段调侃 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。在交通专家眼里 ，北、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，关天经济区内部联系。打造成媲美长三角、
“油泼面、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，